Если вы застигнуты грозой на велосипеде или мотоцикле, прекратите движение, оставьте средства передвижения и переждите грозу на расстоянии примерно 30 м от них.
Подробнее читайте по ссылке.
DH (downhill racing) — скоростной спуск. Трассы по 3-4 км длиной с перепадом высот метров 700 проходятся за 5-6 минут. Скорость на прямых участках доходит до 90 кмч. Дропы, трамплины, камни, корни, повороты на 90 градусов, контр-уклоны, грязь, лужи… Безумно дорогие навороченные двухподвесные байки с 9″+ хода по кругу, с топовым оборудованием, с новейшими системами подвески и амортизации (не, ну прикинь, на 45 кмч ты назжаешь на препятствие, заднее колесо типа тебя тормозит, да еще провис цепи образуется, что приводит к прокруту — потерял 5 десятых секунды, 12 место! утрировано, конечно), максимально прочные и легкие. Мощные дисковые гидравлические тормоза с большими роторами. Одна большая звезда спереди. Широкий руль, короткий вынос, поднятое седло, контактные педали, широкая резина, крепление колес на вставные оси. Между гонщиками доли секунды. Главное — проехать трассу. Даже последний победитель.
Читать далее »
Понимание и непонимание того, как правильно надо держать свой велосипед всеми тремя точками соприкосновения может очень сильно влиять на успехи в велоспорте, да и на просто удовольствие от катания.
Если сев на байк и откатавшись сезон ты начал серьезно подозревать, что это хобби на всю жизнь, ты скорее всего уже плотно сидишь на крючке ;) Тебе уже никуда не деться – ты велосипедист. Ты начал свою бесконечный путь к новым трассам, высотам и достижениям. Тернистый путь от новичка до суперпрофи можно поделить на этапы. Возможно стать суперпрофи ты не захочешь – это многим и не надо. Но и застревать на «новичке» мало кто хочет. А мы посоветуем как повысить свой уровень.
Время от времени велосипедисты ездят не как бог на душу положит, а в колоннах. Дабы ни у кого из участников движения не было проблем, полезно будет узнать правила движения в колонне.
Такое иногда случается, и, разумеется, всегда очень внезапно. Времени на раздумья во время аварии нет, действовать ты будешь рефлекторно, поэтому лучше сразу научится «падать правильно».
В городе мы живем не одни, а еще с парой сотен тысяч в случае небольшого городка, и миллионами, в случае крупного мегаполиса. Жить в замусоренных развалинах наверное нехочется, а чтобы город не превращался в такие, достаточно начать с того, что просто не гадить самому. Правила просты и очевидны, но для определенности можно собрать их в кучу:
Конечно, лучше не допускать аварии, но если она случилась, полезно знать, как стоит себя вести. В случае любой аварии, «более виноват», точнее «виноват по умолчанию» именно водитель – всетаки он управляет «средством повышенной опасности», а не вы. Но и у вас всеже «транспортное средство, имеющее два колеса или более, и приводимое вдвижение мускульной силой людей, находящихся на нем». На велосипеде едет «водитель транспортного средства – велосипеда». Более того, велосипедист, как водитель, подлежит проверке на алкоголь, он обязан предоставлять свое транспортное средство сотруднику ГИБДД, в случаях оговоренных ПДД.
